【兵庫県明石市】二輪車の外装設計（即戦力）｜CATIA経験3年以上｜年収700〜1000万円｜株式会社ESP（兵庫県明石…｜PRESIDENT NAVI製造・生産技術2026年9月28日 公開
企
求人のみ| 職種 | 製造・生産技術 |
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| 雇用形態 | 正社員 |
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| 勤務地 | 住所：兵庫県明石市
※車・バイク通勤：可 |
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| 給与 | 想定年収 700万円〜1000万円
＜賃金形態＞
月給制
＜昇給＞
年1回(4月)
＜モデル年収＞
入社1年目/年収400〜450万円(月給 + 残業代 + 賞与)
入社3年目/年収500〜600万円(月給 + 残業代 + 賞与)
入社5年目/年収550〜650万円(月給 + 残業代 + 役職手当 + 賞与)
入社6年目/年収650〜750万円(月給 + 残業代 + 役職手当 + 賞与)
年収はご経験・スキル・担当する業務内容に応じて |
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製造業DXの未来を創る／日本・タイ拠点でグローバルに成長できる環境です／製品開発の上流工程から下流工程までのエンジニアリング／システム両面からサポートしている優良企業
業務内容：
国内大手二輪車メーカーの開発プロジェクトにて、外装樹脂部品の設計業務を担当いただきます。
具体的には、CATIA V5等を使用した3Dモデリング、構造設計、試作・量産対応などを担当いただき、
将来的にはクライアントとの仕様調整や海外拠点(タイ)とのブリッジ業務、
チームマネジメントなど、スキルと志向に合わせたキャリアを築けます。
業務詳細
製品設計・モデリング
・国内大手二輪車メーカーの新型車両開発プロジェクトにおいて、外装樹脂部品の設計を担当
・CATIA V5などの3D CADを使用し、意匠デザインや内部構造との整合を取りながら設計検討
・モデリング、干渉チェック、肉厚・剛性・組付け性などの検証業務
- ・必須条件
・3D CAD(CATIAV5)の樹脂製品設計経験3年以上
書類選考一次面接(現場リーダー)最終面接(代表・役員)内定
社長インタビューは現在準備中です。企業情報の詳細は企業ページをご覧ください。
| 契約期間の定め | 期間の定めなし |
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| 試用期間の有無 | あり |
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| 試用期間 | 3ヶ月
※期間中の条件変動なし |
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| 時間外労働の有無 | なし |
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| 労働時間制度 | 通常 |
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| 受動喫煙対策 | 屋内禁煙
屋内全面禁煙 |
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柔軟に
決定しています。
入社後も、技術力や主体性がしっかりと評価される環境が整っており、年1回の昇給タイミングで は成果に応じた昇給・昇格のチャンスがあります。
また、開発SEとしての専門性を高めるだけでなく、
希望や適性に応じてインフラ領域やプロジェク トマネージャーへのキャリアアップも可能です。
多様なキャリアパスが用意されているため、将来 像を描きながら長期的に活躍いただけます。
| 勤務時間 | ＜労働時間区分＞
固定勤務制
＜標準的な勤務時間＞
8:00-17:00
休憩時間：60分
時間外労働有無:有 |
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| 休日・休暇 | 土日休み
年間休日123日
完全週休2日制(休日は土日祝日)
年間有給休暇10日~20日(下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります)
有給休暇、夏期休暇、年末年始休暇、慶弔休暇 |
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| 福利厚生 | 社会保険:社会保険完備
定年：60歳 再雇用制度あり
資格取得支援制度
各種研修制度
産休・育休
育児支援制度
社員旅行
転居一時金について
入社に伴い転居が発生する場合、一時金を負担致します。
※ただし同一県内、もしくは東京オフィスから50km以内の場合は対象外となります
一時金：1名あたり10万円
※上限は30万円とする
【諸手当】
通勤手当:交通費支給(上限3万円/月)
家族手当:中学生以下5千円/人、扶養家族の配偶者1万円
首都圏手当:20,000円/月(東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県、愛知県、大阪府、京都府)
出張手当
【賞与】
年2回(6月・12月)
※業績による |
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・
試作評価に
おける
設計変更対応、
量産化に
向けた
改善提案
構造検討・要件調整
・製造・品質部門と連携し、成形性・コスト・強度を考慮した構造設計を推進
・クライアント(大手メーカー技術部)との打合せを通じて、仕様・設計要件を整理
・デザインモデルとのフィッティング検討や、車体・シャシー側との取り合い確認
・CAE・試験データを基にした設計改善、リスク分析・対策立案
ブリッジ・マネジメント業務
・海外拠点(タイ)エンジニアとの設計進行・データ共有
・進捗管理、レビュー、品質確認を通じたチーム全体のパフォーマンス向上
・将来的にはプロジェクトリーダーとして、複数部品群の設計統括・メンバー育成を担当
※担当領域は、二輪車の外装部品(カウル、フェンダー、サイドカバー、シュラウド、タンクカバーなど)を中心に、経験やスキルに応じて担当範囲を調整します。
※デザイン性と機能性の両立が求められる外装樹脂部品を対象に、構造設計~意匠調整~試作~量産化まで一貫して携わることができます。
※大手メーカーの開発業務を担当し、新型車両のコンセプト段階から量産立ち上げまで関われるため、上流設計のノウハウを現場で習得できます。
※海外拠点(主にタイ)との協働プロジェクトも多く、設計データのやり取りやレビュー対応を通じて、グローバルな設計スキルを身につけられます。
※CATIAを中心に、NXやSOLIDWORKSなど他CAD経験をお持ちの方も、入社後のOJT・技術研修でフォローアップいたします。
1日のスケジュール(例)
8:00〜9:00 | 始業・チームミーティング
・出社またはWeb会議にて、その日のタスク・進捗を確認
・各メンバーの課題共有・作業割り振りを実施
9:00〜12:00 | 設計・検討業務
・CATIA V5で外装樹脂部品の3Dモデリング、構造検討、干渉チェックなどを実施
・製造・デザイン両面からの要望を反映し、試作データを作成
12:00〜13:00 | お昼休憩
・社員食堂や購買施設を利用
・現場メンバーやクライアント担当者との情報交換も
13:00〜16:00 | 打合せ・試作対応
・クライアント技術者や製造部門との打合せ(Web/対面)
・仕様変更の調整や量産試作の確認。必要に応じてタイ拠点とのデータ確認も実施
16:00〜17:00 | レビュー・ドキュメント整理・管理業務
・設計レビュー資料・課題管理表・試作評価レポートの更新
・次工程(製造・品質)への引継ぎ準備
・メンバー進捗の確認、課題整理、翌日の作業計画立案
・リーダー職は顧客報告やチームマネジメントも実施
ポジションのアピールポイント：
・製品開発の最前線で、幅広い設計スキルを磨ける環境
単なる図面作成や部分的な担当ではなく、製品の構想段階から量産化まで一貫して関われるポジションです。
外装樹脂部品の設計を中心に、構造検討・試作対応・海外拠点とのデータ連携など、エンジニアとしての総合力を高められます。
・チームを動かす設計リーダーへ
経験や志向に応じて、若手メンバーの育成やプロジェクト推進にもチャレンジ可能。
「設計だけ」で終わらず、クライアント・製造・品質など多部門を巻き込みながらプロジェクトを動かすポジションです。
将来的には、外装設計領域全体をリードするリーダー/マネージャーとしてのキャリアも描けます。
組織構成：
＜会社全体＞
国内オフィス：約70名
タイオフィス：約200名
＜事業部別＞
システム事業部：約60名
エンジニアリング事業部：約200名
本ポジションの配属先はシステム事業部になります。
年齢は主に20代〜30代が中心となって活躍しています。
創業ストーリー：
当社の原点は、創業前から共に働いていた代表・村井と川崎の出会いにあります。
長年にわたり同じ現場で経験を積んだ後、より柔軟で価値のあるエンジニアリング支援を提供すべく独立。
そのタイミングで、ダッソー・システムズ社から直接プロジェクト依頼をいただいたことが設立のきっかけとなりました。
創業以来、ダッソー社との強固な信頼関係を基盤に、品質と納期へのこだわりを徹底。
その姿勢が評価され、大手製造業のお客様との直接取引が拡大しています。
「PLM領域で専門性を高めたい」「大手の開発プロジェクトに携わりたい」——
そんな想いを持つ方にとって、理想的なステージがここにあります。
当社の魅力：
・自動車メーカーをはじめとする大手製造業のPLMプロジェクトを多数受託
・ダッソー・システムズ社との強固なパートナー関係により、設計〜運用まで幅広く携われる
・実力主義の環境で、スキル次第で早期に裁量を得られる
・週3日在宅勤務制度など柔軟な働き方を導入し、ワークライフバランスを実現
キャリアアップ事例
設計エンジニア開発プロジェクトのコアメンバー
・CATIAなどの3D CADを用いた外装樹脂部品の設計を通じ、構造設計・試作・量産までの一連の工程を経験
・製造・品質・デザインなど多部門と連携し、「開発全体を見渡せる設計者」として成長可能
リーダー・マネジメント層へのステップアップ
・複数部品群の設計統括、若手エンジニア指導、設計レビューや課題管理を通じて、プロジェクトマネジメント力を強化
・オフショアチーム（タイ）との協働により、グローバルに活躍できるリーダー層を目指せる
技術スペシャリスト／ブリッジエンジニアとしてのキャリア形成
・設計技術を磨きながら海外拠点とのブリッジ業務に携わり、英語・異文化コミュニケーション力を実務で習得
・設計スキル＋マネジメント力＋国際対応力を兼ね備えた“ハイブリッド型エンジニア”として、キャリアの幅を広げられる
ESPについて：
優良な海外エンジニアの活用×働き方改革＝ESPのソリューション
昨今、「働き方改革」が注目されていますが、勤務時間ばかりが重視され、肝心の業務効率化やイノベーションが進まない現状も見受けられます。
ESPでは、
「仕事の仕方・仕組みを根本から変え、賃金を変えずに勤務時間を短縮する」
という“真の働き方改革”を目指しています。
この取り組みにより、良質な日本人採用の促進や、若い世代にも魅力ある環境づくりを実現します。
＜事業内容＞
ESPは、設計・開発・システム支援の各分野で、オンサイト・オフショア双方の体制を活用し、
お客様の開発現場に最適なソリューションを提供しています。
設計・モデリング（オンサイトサービス／オフショアサービス）
PLMソリューション設計・開発・インフラ構築（オンサイトサービス／オフショアサービス）
リバースエンジニアリング
＜サービス形態＞
採用難・エンジニア不足・業界変化の課題に対し、
ESPでは優良な海外人材を活用した『オフショア』『委託』『派遣』によるソリューションを提供しています。
オフショア：
アジア（タイ・バンコク）を拠点に、日本国内の約半分のコストで開発を実施。
現地の優秀なエンジニアと連携し、コストを抑えながら高品質な成果を提供します。
委託：
日本人設計者が中心となり、製品や部品単位で設計業務を受託。
高負荷時でも自社リソースを無理に増やさず、効率的に開発を進められます。
派遣：
ESPでは派遣を“目的”ではなく“手段”として位置づけ、必要な時期・規模に応じて日本人・外国人エンジニアを柔軟に派遣。
将来的にはオフショア連携へとつなげ、中長期的なコスト最適化を実現します。
＜提供サービス＞
(1)オフショアサービス
アジア（タイ・バンコク）を拠点に、通常の日本企業の半分程度のコストで開発支援を実現。
現地スタッフは日本語での対応が可能で、多くの日本企業との取引実績を有しています。
・WebEX・Skype・タブレット等を活用した直接指示が可能（指示書不要）
・日本のオフィスから従来通りの指示で、そのままの体制でコスト圧縮
・オフショア体制の構築により、将来的な現地化・開発力強化にも貢献
日本人（プロパー）の“質”を維持しつつ、海外の優良人材を活用する——これがESPが考える次世代の開発スタイルです。
(2)設計・モデリング
経験豊富な日本人設計者が中心となり、製品設計を構想から検討・取りまとめまで対応。
高負荷時には、手離れの良い部品群を設計から委託することで、開発リソースを効率的に運用します。
・日本語・英語・タイ語での指示・問い合わせ対応
・2D3Dモデリング、既存データの修正など柔軟に対応
・CATPart、igs、stpデータへのインポート・エクスポートに対応
・日本人設計者が優秀なタイ人エンジニアを教育し、高品質データを提供
・タイのコストメリットを活かし、高品質・低コスト・短納期を実現
(3)PLMソリューション／開発／インフラ
3DEXPERIENCEをはじめとしたPLMソリューションを、顧客のビジネスニーズに合わせて提案・構築します。
・ソリューション
顧客要件に基づき、製品ソリューションを検証・提案・要件定義
・開発
ソリューションエンジニアと連携し、開発・メンテナンスを実施
・インフラ
導入から運用フェーズまで、必要なシステム環境を提案・構築・保守
オフショアサービスとの連携により、高品質で低コストな開発アウトプットを実現しています。
＜サービスの特徴＞
ESPは、製品開発の上流から下流工程までをトータルでサポート。
エンジニアリングとPLMの両面から、技術力と効率性を高める支援を行っています。
エンジニアリング支援
・スタイリング
・設計・モデリング
・CATIA・ENOVIA教育
・リバースエンジニアリング
ものづくり支援
・試作・量産金型
システム支援
・PLMシステムサポート
・CAA開発
【募集背景】
組織強化による増員