月別アーカイブ: 2023年10月

就職活動を終えた大学4年生が思う「やっておけばよかったこと」

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「LIMO くらしとお金の経済メディア」では、就職活動を終えた大学4年生を中心に「大学生活でやっておけばよかった」と感じたことを募集し、掲載していました。

まずは「就職活動関連でやっておけばよかったと感じたこと」については、資格取得と運転免許の取得と答える人が多かった様です。

資格取得については、志望業界で生かせる資格を取得しておくと、就活の面接時などでアピール材料になりますし、その業界で活躍したいという意欲も伝わりやすいです。
運転免許については、営業職などを希望する場合、免許取得が必須条件となる場合もあります。
就活が本格化した段階での免許取得は時間の制約も出てくるため、比較的時間に余裕のある大学1、2年生のうちに取得しておくのが良いでしょう。

次に「学業関連」でやっておけばよかったことについては、ゼミの先輩・後輩との交流やオンライン活用と答える人が多かったそうです。
新型コロナウイルスの感染拡大後、外出自粛や外食の減少、オンライン授業の増加により、人と交流する機会が減り、人間関係が疎遠になる場面が多々ありました。
縦のつながりは就職活動で有利な情報を入手できる可能性も増えますし、何より充実した大学生活の為にも縦横の関係を増やす事はとても重要だと思います。

他にも、サークル活動やアルバイト、インターンシップといった意見も多かった様ですが、大学時代だからこそ経験出来る事は沢山あると思います。
大学生活は振り返ってみるとあっという間だったと感じる方も多いかと思います。
長い様で意外と短い大学生活、悔いのない様に過ごしてくださいね。

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「ジョブ型雇用で、賃金が上がる」は本当にうまくいくのか

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政府が「ジョブ型雇用」の推進に積極的です。
閣議決定された政府の骨太の方針(経済財政運営と改革の基本方針2023)に「個々の企業の実態に応じた職務給の導入」が盛り込まれました。職務給とはいわゆるジョブ型賃金です。

岸田文雄首相も「メンバーシップに基づく年功的な職能給の仕組みを、ジョブ型の職務給中心のシステムに見直す」と発言しています。
個人に対しては、時代が求めるスキルを修得するリスキリング(学び直し)を支援し、企業に対しては、求めるスキルを明確にした職務給の導入を促進。そして個人が学んだスキルと企業が求める職務をマッチングさせることで転職を促進する。これにより、賃金が上がる仕組みを作っていく事が狙いだそうです。

新型コロナウイルスの影響もあり導入が広がりつつあるジョブ型雇用ですが、ジョブ型雇用が主流の欧米では、学校教育や職業資格制度など、社会全体で人材を育成する仕組みができていると言います。
ジョブ型雇用は企業にとっても即戦力を採用しやすくなりますし、働き手にとっても自身の得意分野を存分に発揮できる為メリットも多いです。
しかし反面、優秀な人材ほど転職して他社に流出しやすく、働き手にとっては仕事が無くなる可能性がある、などデメリットもあります。
長年労働時間や勤務地、職務内容を限定しないメンバーシップ型雇用が主流であった日本で、評価・報酬の仕組みだけを変えようとする「ジョブ型雇用」がどこまで定着するのか、どうしても疑問は残ります。

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「運転手不足」阪急バス4つの路線が11月に廃止に 梅田などの停留所・計33か所も廃止

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「阪急バス」は兵庫県内などで運行する4つの路線について11月6日から廃止すると発表しました。

阪急バスが2023年11月6日以降の廃止を発表したのは、空港宝塚線(宝塚駅~大阪国際空港)、阪北線(阪急園田駅~梅田)、三宮有馬線(三宮駅前~有馬温泉)豊中西宮線(阪急石橋北口~西宮北口、阪急豊中駅~西宮北口)の4つの路線です。
この路線廃止に伴い、梅田や十三、三宮駅前や新神戸駅前など、33カ所の停留も廃止されるそうです。

残業規制が強化される「2024年問題」でバスやトラックなどの運転手不足は今後、一層深刻化すると言われています。
私も今回廃止される路線ではないにしろ、阪急バスは良く利用させて頂いていますが、バスの路線廃止は、その地域で生活する人々にとっては、普段の生活にも支障を来す事になりかねません。
賃金や労働時間の問題に加えガソリンの高騰など、企業にとっても課題は多いかと思いますが、貴重な市民の足である公共交通網を維持するため、何とか少しでも踏ん張って頂きたいところです。

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