「運転手不足」阪急バス4つの路線が11月に廃止に　梅田などの停留所・計33か所も廃止

「阪急バス」は兵庫県内などで運行する4つの路線について11月6日から廃止すると発表しました。

阪急バスが2023年11月6日以降の廃止を発表したのは、空港宝塚線（宝塚駅～大阪国際空港）、阪北線（阪急園田駅～梅田）、三宮有馬線（三宮駅前～有馬温泉）豊中西宮線（阪急石橋北口～西宮北口、阪急豊中駅～西宮北口）の4つの路線です。
この路線廃止に伴い、梅田や十三、三宮駅前や新神戸駅前など、33カ所の停留も廃止されるそうです。

残業規制が強化される「2024年問題」でバスやトラックなどの運転手不足は今後、一層深刻化すると言われています。
私も今回廃止される路線ではないにしろ、阪急バスは良く利用させて頂いていますが、バスの路線廃止は、その地域で生活する人々にとっては、普段の生活にも支障を来す事になりかねません。
賃金や労働時間の問題に加えガソリンの高騰など、企業にとっても課題は多いかと思いますが、貴重な市民の足である公共交通網を維持するため、何とか少しでも踏ん張って頂きたいところです。

株式会社グローバルサポート

本社営業所：兵庫県芦屋市業平町４－１イム・エメロード５F
JR芦屋駅　徒歩3分　　梅田より15分　三宮からも10分です。

岡山営業所：岡山県倉敷市阿知1-7-2くらしきシティプラザ西ビル8階

フリーダイヤル：0120-80-9686
メールアドレス：info@president-navi.com

転職相談は、全て無料です。
まずはお気軽にご登録下さい♪

あなた様からのご応募を、心よりお待ちしております。

Pocket

日本のGDPは世界13位から27位に転落「先進国のグループから転落しかねない」

コメントをどうぞ

Pocket

AERA dot.のニュースによると、2012年には日本はG7の中で上位グループだったが、いまや最下位に転落し、日本の国際的地位が低下しているとの事です。
さらに、経済学者の野口悠紀雄氏が、「いまの状態が続けば、日本は、先進国の地位を失う可能性が強い」と指摘していると掲載されています。

確かに最近は以前では考えられなかった様なニュースが連日の様に報道され、個人的にも「日本は貧しくなったな」と感じる事が多々あります。

10月に公表されたIMF（国際通貨基金）のデータによると、2022年には、台湾の一人当たりGDPは4万4821ドル（世界第24位）となり、日本の4万2347ドル（27位）を超えたそうです。
10年前の2012年をみると、日本の一人当たりGDPは、韓国の1.9倍、台湾の2.3倍だったそうですが、IMFの予測によると、韓国の成長率が日本より大幅に高いので、近い将来に韓国も日本を抜く可能性が高いと予想されています。

日本の貧困の要因の一つは、明らかにこの成長率にあると個人的には思っています。
出生率低下による労働力の低下は明らかで、果たして今後、一人の高齢者を何人の若者で養わなければならなくなるのでしょうか？
国にはいい加減少子化対策に本気で取り組んで頂きたいと思います。

Pocket

ヤマト運輸が、約3万人の個人事業主との契約を2024年度末までに終えることを発表

コメントをどうぞ

Pocket

10月3日にヤマト運輸が、約3万人の個人事業主との契約を2024年度末までに終えることを明かしました。

ネットニュースのdメニューマネーでは、「ヤマト運輸が「リストラ」を発表！ヤマト運輸やAmazonの個人宅配ドライバーの給料はいくら？」といった記事を掲載していましたので一部抜粋して紹介したいと思います。

まずヤマト運輸については年収情報を公開していないため、持株会社であるヤマトホールディングスの過去5年間の年収推移を掲載しており、コロナ禍の最中である2021年にこそ落ち込んだものの、最新の金額は1,000万円の大台を超えるかなりの高年収との事。

ただし、この数字はあくまで“持株会社社員”の平均で、配達をしている社員たちの年収は500万円前後といったところに、手当やインセンティブが付与される仕組みだと言います。

また、Amazonなどの個人宅配ドライバーについては、収入は配送する荷物の量で決まるため、働き方にもよりますが一般的に400万円程度といわれているそうです。
収入を増やそうと思ったらより多くの荷物を運ぶ必要があり、且つ単価はあまり高くないため、必然的に長時間労働になりがちだとの事。

SDGs問題でもよく取り沙汰されている再配達の問題ですが、再配達を依頼するという事は宅配ドライバーの方はその時間を無駄にしてしまう事となり、収入や労働時間の問題に直結する事になります。

私自身も極力再配達とならない様、宅配ボックスの活用や時間指定など行ってはいますが、ただ、それでも宅配ボックスが空いているのに宅配ボックスの外に置き配されていたり、ボックスの施錠がされていないままになっている事が多々ありました。
酷い時は、再配達などでイライラされていたのかと勘繰るほど、段ボールが原型を留めない程ひどい状態でボックスに配達されていた事があり、むしろ宅配ボックスの活用をやめた方が良いのでは？と考える事もあったほどです。

ネット注文が当たり前となった昨今、ドライバーの方の負担も相当なものだろうとは重々承知していますが、お互いがルールを守って、気持ちよく配達物の受け取りが出来ると良いなと思います。

Pocket

正社員・契約社員・アルバイト・派遣のお仕事探すならプレジデントナビ